Bei der diesjährigen eNordkapp Challenge nahm erstmals ein batterieelektrischer Sattelzug teil. Ein Mercedes-Benz eActros 600 absolvierte erfolgreich die rund 3.500 Kilometer lange Strecke von Deutschland bis zum Nordkapp in Nordnorwegen. Damit setzte Mercedes-Benz Trucks ein klares Zeichen für die Alltagstauglichkeit elektrischer Lkw im Fernverkehr.
Die eNordkapp Challenge ist eine Langstrecken-Expedition für rein elektrisch betriebene Fahrzeuge. Sie findet seit 2018 jährlich statt und startet jeweils Ende Dezember. Ziel ist das Nordkapp, die nördlichste mit dem Auto erreichbare Stelle Europas. Die Route führt durch mehrere Länder und stellt Fahrzeuge wie Fahrer vor extreme Herausforderungen.
Zehntägiger Härtetest unter arktischen Bedingungen
Der eActros 600 bewältigte die Tour innerhalb von zehn Tagen. Dabei herrschten Temperaturen von bis zu minus 41 Grad Celsius. Schnee, Eis und lange Distanzen bestimmten den Einsatz. Trotz dieser Bedingungen zeigte der batterieelektrische Fernverkehrs-Lkw eine hohe Zuverlässigkeit.
Das Fahrzeug stellte das österreichische Logistikunternehmen VEGA International CarTransport & LogisticTrading GmbH zur Verfügung. Gefahren wurde der Lkw von Herbert und Silvia Salentinig, die die gesamte Strecke erfolgreich zurücklegten. Die Route führte über Norddeutschland und Dänemark durch Mittelschweden. Anschließend ging es entlang der Fernstraße Inlandsvägen bis nach Nordnorwegen.
Realistisches Einsatzszenario mit 32,5 Tonnen
Zum Einsatz kam ein eActros 600 mit Fahrzeugtransport-Auflieger. Dieser war mit einem Mercedes-Benz Sprinter beladen. Das Gesamtzuggewicht betrug 32,5 Tonnen. Damit entsprach das Gespann einem realistischen Szenario aus dem Logistikalltag von VEGA.
Der eActros 600 startete nahezu serienmäßig in die Challenge. Lediglich eine spezielle Winterbereifung wurde montiert. Technische Anpassungen am Fahrzeug waren nicht erforderlich.
Zuverlässiges Laden trotz widriger Umstände
Auch beim Laden zeigte sich die Praxistauglichkeit des E-Lkw. Selbst unter schwierigen Bedingungen kam das Team planmäßig voran. Teilweise mussten für den Ladevorgang Auflieger abgesattelt werden. Zudem waren Ladekabel zu kurz oder Kartenleser an Ladesäulen eingefroren.
Diese Herausforderungen hielten das Team jedoch nicht auf. Fahrer Herbert Salentinig zog nach der Ankunft ein positives Fazit: „Der eActros 600 ist für uns ein wahres Arbeitstier – zuverlässig auch unter härtesten Bedingungen.“
Serienstart und europaweiter Einsatz
Mercedes-Benz Trucks startete die Serienproduktion des eActros 600 Ende November 2024 im Werk Wörth. Seit Dezember 2024 wird das Fahrzeug an Kunden ausgeliefert. Inzwischen ist der E-Lkw in über 15 europäischen Ländern im täglichen Einsatz.
Schon vor dem Serienstart bewies der eActros 600 seine Leistungsfähigkeit. Im Sommer 2024 absolvierte er die eActros 600 European Testing Tour. Dabei legte das Fahrzeug über 15.000 Kilometer durch 22 Länder zurück und erreichte bereits damals das Nordkapp.
Zusätzlich folgte die European Testing Tour Winter 2025. Diese führte über rund 6.500 Kilometer durch Nordeuropa. Beide Touren wurden mit einem Gesamtzuggewicht von 40 Tonnen durchgeführt.
Auszeichnung zum International Truck of the Year 2025
Für sein Gesamtkonzept wurde der eActros 600 mit dem Titel „International Truck of the Year 2025“ ausgezeichnet. Der Preis gilt als wichtigste Auszeichnung der Nutzfahrzeugbranche. Vergeben wird er von der International Truck of the Year Organisation, einem Zusammenschluss von 24 europäischen Fachjournalisten.
Die Jury würdigte vor allem das innovative Antriebskonzept. Dieses kombiniert eine neu entwickelte elektrische Antriebsachse mit moderner Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie (LFP).
Hohe Reichweite und langlebige Batterietechnik
Der eActros 600 verfügt über drei Batteriepakete mit jeweils 207 kWh. Die installierte Gesamtkapazität beträgt 621 kWh. Daraus ergibt sich eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern ohne Zwischenladen.
Diese Reichweite wird unter realistischen Bedingungen erreicht. Das Gesamtzuggewicht liegt dabei bei 40 Tonnen. Abhängig von Strecke und Fahrweise kann die Reichweite sogar höher ausfallen. Durch Zwischenladen während der gesetzlich vorgeschriebenen Pausen sind über 1.000 Kilometer pro Tag möglich.
Ein Vorteil der LFP-Technologie ist die hohe Nutzbarkeit der Batteriekapazität. Über 95 Prozent der installierten Energie stehen tatsächlich zur Verfügung. Zudem zeichnen sich die Batterien durch eine lange Lebensdauer aus.
Nutzlast und Fahrzeugvarianten
Technisch ist der eActros 600 für ein kombiniertes Gesamtzuggewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt. Mit Standardauflieger liegt die Nutzlast in der EU bei rund 22 Tonnen. In einzelnen Ländern können nationale Regelungen höhere Nutzlasten erlauben.
Um weitere Kundenanforderungen abzudecken, erweitert Mercedes-Benz Trucks das Portfolio auf Basis des eActros 600. Künftig stehen über 40 Varianten zur Auswahl. Kunden können zwischen zwei Fahrerhausvarianten, zwei oder drei Batteriepaketen sowie unterschiedlichen Radständen und Achsformeln wählen.
Alle neuen Versionen übernehmen die zentralen Merkmale des eActros 600. Dazu zählen die LFP-Batterietechnologie und die eigens entwickelte eAchse.
