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Beim Ausbau der U2 in Wien ist der Tunnelvortrieb auf beiden Gleisen abgeschlossen. Die TVM „Debohra“ realisierte zwei Streckenröhren mit tausenden Tübbingen unter dicht bebautem Gebiet. Das Projekt gilt als Schlüssel für klimafreundliche Mobilität und stellt hohe Anforderungen an Technik und Baupraxis.
Nach der Inbetriebnahme der neuen Oströhre startet die Generalsanierung der Weströhre des Karawankentunnels. Die Habau Group modernisiert im Auftrag der Asfinag rund 4,5 Kilometer Tunnelinfrastruktur bis 2029. Der Verkehr läuft während der Bauzeit durch die neue Oströhre im Gegenverkehr.
Die ÖBB-Infrastruktur AG hat in Eschenau die zweite neue Salzachbrücke fertiggestellt und damit ein zentrales Modernisierungsprojekt abgeschlossen. Ein Belastungstest mit drei Lokomotiven und rund 250 Tonnen bestätigte die Tragfähigkeit. Die 62 m lange Stahlbrücke ersetzt ein rund 100 Jahre altes Bauwerk und verbessert die Stabilität auf der Strecke Schwarzach–Saalfelden nachhaltig. Restarbeiten dauern noch bis Anfang Juli 2026.
In Wien entsteht eine schwimmende Unternehmenszentrale für via donau. Östu-Stettin baut ein 103 x 21 m Ponton mit Büroaufbau. 120 Mitarbeitende ab 2027, Baukosten 16,6 Mio. Euro. Projekt verbindet Stahl-Holzbau, Energie und Donauwasser-Wärme.
Der DC Tower 2 in Wien gewinnt den KOOP+ Award für kooperative Bauabwicklung. Porr überzeugte mit flexiblen Lösungen, beschleunigtem Bauablauf und innovativem Schwingungsmonitoring. Das Projekt zeigt, wie Zusammenarbeit Effizienz und Nachhaltigkeit im Hochbau steigert.
850 m³ Beton in bis zu 60 m Höhe, Tandemhübe mit zwei 450-t-Kranen und enge Taktung mit 120 Fahrmischern: Die Hochbrücke Horb erreicht einen neuen Meilenstein im Überbau. Präzise abgestimmte Hebe- und Betonierprozesse zeigen die hohe Leistungsfähigkeit im modernen Ingenieurbau.
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