Im Rahmen des Großprojekts Stuttgart 21 kommen derzeit zwei speziell angepasste Transportbühnen von Böcker zum Einsatz. Die beiden Anlagen wurden als Sonderanfertigungen für die außergewöhnlichen Anforderungen dieser Baustelle entwickelt. Während der Ausbauphase übernehmen die leistungsstarken Zahnstangenaufzüge eine zentrale Rolle im Material- und Personentransport zu den neuen Bahnsteigen des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs.
Die Transportbühnen sind ein wesentliches Element der logistischen Infrastruktur auf einer der technisch und organisatorisch anspruchsvollsten Baustellen Europas. Sie tragen maßgeblich dazu bei, Bauabläufe effizient und sicher zu gestalten.
Besondere Einbausituation im künftigen Durchgangsbahnhof
Der Einsatzort stellte die Projektverantwortlichen vor erhebliche Herausforderungen. Die Transportbühnen mussten in bereits bestehenden, runden Aufzugsschächten installiert werden. Diese Schächte sind später für die endgültigen Personenaufzüge vorgesehen, die Reisende vom Verteilersteg zu den Bahnsteigen bringen.
Aufgrund der begrenzten Platzverhältnisse und der speziellen baulichen Gegebenheiten war der Einsatz einer Standard-Transportbühne ausgeschlossen, eine maßgeschneiderte Lösung musste gefunden werden.
Sonderanfertigung auf Basis des Super-Lift LX 4024
In einer detaillierten Machbarkeitsstudie entwickelte Böcker für die Ed. Züblin AG, Auftragnehmerin der Deutschen Bahn, zwei individuelle Sonderanfertigungen. Als technische Basis diente der bewährte Zahnstangenaufzug Super-Lift LX 4024, der für das Projekt gezielt angepasst wurde.
Die wichtigste Modifikation betraf die Kabinengeometrie. Statt der üblichen Kabinenbreite von 2,90 Metern wurde eine deutlich schmalere Kabine mit Innenmaßen von 1,40 Metern Breite und 2,90 Metern Tiefe realisiert. Diese Anpassung ermöglichte den Einbau in den runden Aufzugsschacht, ohne Abstriche bei Funktionalität oder Sicherheit.
Der Grundrahmen inklusive der kompletten Steuerungseinheit wurde in der Unterfahrt integriert. Der Ausstieg der Transportbühne schließt bündig mit dem Bahnsteig ab und erlaubt so einen reibungslosen Materialumschlag.
Hohe Tragfähigkeit und flexible Bedienung
Trotz der kompakten Bauweise verfügen beide Transportbühnen über eine hohe Tragfähigkeit von bis zu vier Tonnen. Sie sind sowohl für den Materialtransport als auch für den Personentransport zugelassen und erfüllen damit die hohen Anforderungen moderner Großbaustellen.
Die Bedienung erfolgt wahlweise direkt aus der Kabine oder über Rufstationen an den jeweiligen Ladestellen. Mit einer Förderhöhe von rund zehn Metern und zwei Haltestellen – am Verteilersteg und am Bahnsteig – gewährleisten die Anlagen eine kontinuierliche Versorgung der Arbeitsbereiche während der Ausbauphase.
Präzise Montage unter komplexen Randbedingungen
Auch die Montage der Transportbühnen erforderte eine exakte Planung. Da Bohrungen in die neue Betonstruktur nicht zulässig waren, wurde die Mastverankerung über den vorhandenen Stahlbau des Verteilerstegs realisiert.
Besonderes Augenmerk lag zudem auf der Logistik. Sämtliche Komponenten, das Zubehör sowie ein Minikran wurden umweltfreundlich per Eisenbahnwaggon über die neu verlegten Gleise direkt in den Baustellenbereich transportiert. Vor Ort unterstützte der Minikran die präzise Montage der Transportbühnen in den Schächten.
Bewährter Einsatz im laufenden Baustellenbetrieb
Seit Frühjahr 2025 befinden sich beide Anlagen im täglichen Baustellenbetrieb am Stuttgarter Hauptbahnhof. In den ersten Einsatzmonaten haben sich die Transportbühnen durch ihre Zuverlässigkeit, hohe Tragkraft und Betriebssicherheit bewährt.
„Mit dieser Sonderlösung konnten wir eine exakt auf die Anforderungen von Stuttgart 21 abgestimmte Transportlösung realisieren“, erklärt Patrick Zengerling, Leitung Zahnstangentechnik bei Böcker. „Die Flexibilität des Super-Lift LX 4024 und das Engagement unserer Projektplaner zeigen, dass sich Böcker Transportbühnen durch maximale Anpassungsfähigkeit auszeichnen.“
Flexibles System für anspruchsvolle Bauprojekte
Der Böcker Super-Lift LX 4024 zählt mit einer Tragkraft von bis zu vier Tonnen, Förderhöhen von bis zu 250 Metern und individuell konfigurierbaren Plattformgrößen zu den vielseitigsten Zahnstangenaufzügen seiner Klasse. Die in Stuttgart 21 eingesetzte Sonderanfertigung verdeutlicht, wie flexibel sich das modulare System an komplexe bauliche Situationen anpassen lässt.
Damit unterstreicht Böcker erneut seine Kompetenz in der Entwicklung maßgeschneiderter Transportlösungen für anspruchsvolle Bauprojekte im Hoch- und Infrastrukturbau.
Stuttgart 21 – Neuordnung eines zentralen Bahnknotens
Der künftige Durchgangsbahnhof bildet das Herzstück von Stuttgart 21. Das Projekt umfasst jedoch weit mehr als den Neubau eines Bahnhofs. Insgesamt entstehen vier neue Bahnhöfe, 56 Kilometer Tunnelröhren, elf Tunnel, 42 Brücken sowie rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h befahren werden können.
Stuttgart 21 verkürzt die Reisezeiten im Fern- und Regionalverkehr erheblich. Der neue Durchgangsbahnhof ermöglicht zahlreiche neue umsteigefreie Verbindungen im Regionalverkehr und entlastet damit auch die stark frequentierte S-Bahn.
