Die nicht nur in der Baubranche beliebten Pick-Up Modelle feiern hierzulande ein Comeback mit Hindernissen. Experte Johannes Mautner Markhof hat geprüft, welche Optionen es gibt, einen neuen Pick-Up NoVA frei anzumelden.
Vor kurzem gab es wie schon so oft in letzter Zeit jede Menge Aufregung rund um das leidige Thema Normverbrauchsabgabe. Ein OTS-Aussendung, garniert mit schlichtweg falschen Informationen und teils bedenklichen Verwechslungen, hat es völlig unkorrigiert in die Medien geschafft. Sowohl in die Qualitäts- als auch in die sogenannten Boulevardmedien. Es sollten viele Stunden vergehen, bis am Nachmittag eine Gegenaussendung der Industriellenvereinigung raus ging, die leider ebenfalls inhaltliche Schwächen bereithielt und so das NoVA Chaos-Fass zum Überlaufen bringen sollte.
Politische Verwirrung versus Realität
Als wäre das nicht schon schlimm genug, ging es bei dem ganzen medialen Polit-Theater in Wirklichkeit um bestenfalls eine Handvoll Fahrzeuge, oder im schlechtesten Fall um gar kein reales, weil in Österreich käufliches Modell. Hätte man seitens der Politik die Anpassung der NoVA Regelung für Pick-Up Modelle richtig gelesen und auch technisch verstanden, so wäre jedem klar gewesen, dass aus der Liste der Ausschlussgründe für eine NoVA Befreiung für Modelle mit Doppelkabine und einer nach nur nach hinten öffnenden Pritsche, einfach einer der insgesamt über 20 Einträge entfernt worden war. Konkret ging es dabei um die Einstufung eines permanenten Allradantriebes als Komfortluxus, was schichtweg falsch war und daher jetzt gelöscht wurde.
An der Tatsache, dass auch ohne diesen einen Punkt kein am heimischen Markt angebotener Doppelkabiner Pick-Up mit mehr als drei und weniger als zehn Sitzplätzen das realitätsfremde Kriterium der „einfachen Ausstattung“ (siehe die Liste mit den 20 Einträgen auf der Homepage des Finanzministeriums) erfüllt, ändert das natürlich nichts. Daraus aber abzuleiten, dass kein neues Pick-Up Modell NoVA frei zu kaufen wäre, ist genauso falsch und zwar gleich vielfach falsch. So gelang es uns zumindest vier Wege zu finden, einen neuen, komfortabel ausgestatteten und auch üppig motorisierten Pick-Up ohne Zahlung einer Normverbrauchsabgabe zu kaufen.
4 Wege zum NOVA-freien PickUp
1.) Elektro-Pick-Ups
Ein Pick-Up mit reinem Elektroantrieb ist immer von der NoVA befreit – nicht aufgrund seiner Pick-Up Definition, sondern weil alle Elektroautos aktuell von der NoVA befreit sind. Diese Modelle dürfen dabei auch jede Luxusausstattung, fünf Sitze und alle erdenklichen Komfortextras an Bord haben. Das aktuell vielleicht bekannteste Beispiel dafür ist der Maxus eTerron 9.
2.) Plug-in-Hybrid Pick-Ups
Ebenfalls bis an die Decke mit Komfortausstattung gefüllt, fünfsitzig und von der NoVA befreit ist der Ford Ranger PHEV (siehe Bild ganz oben). Bei ihm kommt die NoVA Befreiung durch die Plug-in-Hybrid Technik und den dadurch sehr geringen Normverbrauch zustande. Benzin- und Elektromotor stellen hier gemeinsam 281 PS bereit. Die Zuladung beträgt knapp eine Tonne, die Anhängelast wie auch beim Maxus eTerron 9 volle 3.500 kg. Rein elektrisch schafft dieser Ranger knapp 50 km.
3.) Arbeitspritsche mit seitlich abklappbaren Bordwänden
Wer seinen Pick-Up mit einer Ladefläche ausgerüstet kauft, die nicht nur einen ebenen Boden (ohne Erhebungen durch die Radhäuser) und seitlich abklappbare Bordwände bereithält, hat beim Basisfahrzeug, egal von welchem Hersteller, mit welchem Antrieb und mit wieviel Komfortextras völlig freie Wahl. Aktuell hat Volkswagen (Amarok) bereits eine solche Arbeitspritsche im Angebot, weitere Anbieter folgen fast täglich, wir haben eine solche Pritsche wie hier zu sehen auf einem Toyota Hilux entdeckt.
4.) US-Pick-Ups mit Dreisitzer-Konfiguration
Wer nicht auf maximalen Komfort und jede Menge Motorleistung verzichten will und mit maximal drei Sitzplätzen das Auslangen findet, kann sogar einen US Pick-Up wie den Ford F 150 oder einen Dodge Ram ohne NoVA fahren. Bei den Modellen mit Einzelkabine braucht es dafür keinerlei Adaptionen, wer lieber einen Doppelkabiner möchte, bekommt diesen mit einem einzelnen Sitzplatz und einem praktischen Laderaum in der zweiten Reihe von der Firma US Peicher in Graz angeboten. Die Umtypisierung vom Fünf- zum Dreisitzer Doppelkabiner Pick-Up entspricht, soweit unsere Information stimmen, zur Gänze den Kriterien des Finanzministeriums.
Weitere Optionen der Umgehung der undurchdachten NoVA Regelung für Pick-Up Modelle werden vermutlich folgen. Einziger Ausweg wäre, so wie ursprünglich im Regierungsprogramm geplant, alle N1 Fahrzeuge bis 3,5 t von der NoVA auszunehmen und damit den Zustand wieder herzustellen der bis 1. Juli 2021 gegolten hat. Damit wäre dann allen geholfen und die zahlreichen Unsicherheiten hätten ein Ende.
Wer seinen Pick-Up mit einer Ladefläche ausgerüstet kauft, die nicht nur einen ebenen Boden (ohne Erhebungen durch die Radhäuser) und seitlich abklappbare Bordwände bereithält, hat beim Basisfahrzeug völlig freie Wahl.
