Die Elektrifizierung des Schwerverkehrs erreicht die nächste Stufe: Im EU-Projekt Empower startet ein batterieelektrischer Lkw-Prototyp von Iveco in den realen Logistikbetrieb. Gemeinsam mit Gruber Logistics und dem AIT Austrian Institute of Technology soll der emissionsfreie Transport unter Praxisbedingungen validiert werden.
Bereits Mitte Juni 2026 beginnt eine sechsmonatige Testphase im norditalienischen Netzwerk von Gruber Logistics. Ziel ist es, die Marktreife batterieelektrischer Schwerfahrzeuge entscheidend voranzubringen.
Praxistest im Sammelgutverkehr
Der Prototyp basiert auf dem Serienfahrgestell des Iveco S-eWay und wird gezielt im LTL-Segment eingesetzt. Transportiert werden Sammelgut- und Teilladungen auf Mittel- und Langstrecken. Mit einer Reichweite von bis zu 400 Kilometern adressiert das Fahrzeug typische Einsatzprofile im regionalen Verteilerverkehr ebenso wie erste Fernverkehrsanwendungen.
Technisch wurde der Lkw konsequent auf diese Anforderungen ausgelegt. Ein verlängerter Rahmen ermöglicht den Einsatz von Wechselaufbauten, während ein speziell entwickelter Hilfsrahmen die Integration logistischer Systeme erleichtert. Zusätzliche Heckkameras verbessern die operative Sicherheit im Umschlagbetrieb.
Fokus auf Energieeffizienz und Fahrerinteraktion
Ein zentrales Entwicklungsfeld im Empower-Projekt ist die Optimierung des Energieverbrauchs. Dafür wurde das Fahrzeug mit erweiterten Human-Machine-Interface-Funktionen ausgestattet, die eine besonders effiziente Routenplanung ermöglichen. Ergänzend reduziert eine zusätzliche Fahrerhausisolierung den Energiebedarf für Klimatisierung und steigert die Gesamteffizienz.
„Unser Fokus liegt nicht nur darauf, Technologien weiterzuentwickeln, sondern sie auch unter realen Bedingungen zu validieren“, erklärt Pierpaolo Biffali, Head of Innovation & Advanced Engineering bei Iveco. „So verbinden wir Innovation mit praktischer Anwendung und stellen zugleich höchste Qualitäts- und Zuverlässigkeitsstandards sicher.“
Datengestützte Entwicklung im Realbetrieb
Während der Testphase liefert ein integrierter Datenlogger detaillierte Betriebsdaten. Erfasst werden unter anderem Stromverbrauch, Batterieleistung und Ladeverhalten. Das Fahrzeug verfügt über fünf Batteriesysteme mit einer Gesamtkapazität von 300 kWh sowie eine FPT eAxle mit 480 kW Leistung, die Antrieb, Getriebe und Leistungselektronik integriert.
Die Daten werden am Standort Bologna ausgewertet, wo auch die Einsatzplanung erfolgt. Geladen wird das Fahrzeug über eine mobile Ladeeinheit direkt im Logistikbetrieb – ein wichtiger Aspekt für flexible Einsatzszenarien ohne stationäre Infrastruktur.
Brücke zur Skalierung emissionsfreier Transporte
Das von der EU im Rahmen von Horizon Europe geförderte Empower-Projekt zielt darauf ab, die Lücke zwischen Prototypenentwicklung und Markteinführung zu schließen. Der Fokus liegt auf skalierbaren Lösungen für den europäischen Güterverkehr.
„Der erfolgreiche Einsatz des batterieelektrischen Demonstrators ist ein wichtiger Schritt hin zu skalierbarem, emissionsfreiem Güterverkehr“, betont Michele De Gennaro vom AIT. Auch Martin Gruber, CEO von Gruber Logistics, unterstreicht den Praxisnutzen: „Durch den Einsatz unter realen Bedingungen gewinnen wir wertvolle Erkenntnisse für die Weiterentwicklung emissionsfreier schwerer Nutzfahrzeuge.“
Ausblick: Wasserstoff folgt 2027
Nach Abschluss der aktuellen Testphase ist bereits der nächste Technologieschritt geplant. 2027 soll im Rahmen von Empower ein wasserstoffbetriebener Lkw mit Brennstoffzelle erprobt werden. Parallel arbeiten die Projektpartner daran, aus den gewonnenen Erkenntnissen großflächige, grenzüberschreitende Praxistests abzuleiten.
Damit entwickelt sich Empower von einem Demonstrationsprojekt zu einer zentralen Plattform für die Dekarbonisierung des europäischen Schwerverkehrs.
Fotos: LeadTech Srl/Alessandro Liccardo, Ivo Corrà
