Der neue batterieelektrische Mercedes-Benz eArocs 400 hat anspruchsvolle Wintertests unter Extrembedingungen erfolgreich absolviert. Bei Temperaturen von bis zu –20 °C wurde der E-Lkw am finnischen Polarkreis gezielt auf Schnee und Eis erprobt. Ziel war es, die Einsatzfähigkeit im urbanen Bauverkehr auch bei starkem Frost zu validieren.
Im Fokus standen Traktion und Fahrstabilität auf schnee- und eisbedeckter Fahrbahn. Zudem analysierten die Entwickler das Kaltstartverhalten, die Performance der Batterien sowie das Ladeverhalten bei extremen Minusgraden. Auch der elektrische Antriebsstrang und das Rekuperationsverhalten im Winterbetrieb wurden umfassend getestet.
Michael Kimmich, Entwicklungsleiter eArocs 400, betont die positiven Ergebnisse: Der Lkw habe die extrem kalten und trockenen Bedingungen souverän gemeistert. Fahrverhalten, Reichweite und Ladeprofil lagen innerhalb der erwarteten Parameter.
Die gesammelten Testdaten fließen nun in die finale Optimierung vor dem Serienstart ein. Damit unterstreicht Mercedes-Benz Trucks den Anspruch, elektrische Nutzfahrzeuge für den ganzjährigen Baustelleneinsatz bereitzustellen.
Marktstart und Produktion
Der Verkaufsstart des eArocs 400 ist ab April vorgesehen. Das Grundfahrzeug wird ab dem dritten Quartal 2026 im Werk Wörth produziert. Die Integration des elektrischen Antriebsstrangs übernimmt die Paul Group in Vilshofen an der Donau.
Seine Weltpremiere feierte der E-Lkw 2025 auf der bauma in München. Dort präsentierte sich der eArocs 400 als lokal CO2e-freie Lösung für straßennahe Bauanwendungen.
Technische Daten für den Baustelleneinsatz
Der eArocs 400 startet mit 37- und 44-Tonnen zulässigem Gesamtgewicht in der Achsformel 8×4/4. Er ist unter anderem als Fahrmischer oder Kipper verfügbar. Damit deckt er zentrale Anwendungen im urbanen Bauverkehr ab.
Zum Einsatz kommen LFP-Batterien mit einer installierten Gesamtkapazität von 414 kWh. Die Reichweite beträgt bis zu 200 Kilometer als Fahrmischer und bis zu 240 Kilometer als Kipper. Geladen wird mit bis zu 400 kW über CCS2. Ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert rund 46 Minuten.
Der Zentralantrieb mit integriertem 3-Gang-Getriebe leistet 380 kW dauerhaft und bis zu 450 kW in der Spitze. Moderne Assistenzsysteme wie Active Brake Assist 6 Plus und Active Sideguard Assist 2 erhöhen die Sicherheit im Baustellen- und Stadtverkehr.
Mit dem erfolgreichen Wintertest bestätigt der Mercedes-Benz eArocs 400 seine Praxistauglichkeit – auch bei extremen Temperaturen.
