Mit dem 100.000sten produzierten Radlader erreicht die Liebherr-Firmengruppe einen markanten historischen Meilenstein und setzt gleichzeitig ein klares Signal für die technologische Zukunft der Erdbewegung. Die Jubiläumsmaschine, ein L 550 XPower in dunkelblauer Sonderlackierung, wurde feierlich an die Stork Umweltdienste GmbH übergeben. Dieses Ereignis im Liebherr-Werk Bischofshofen dokumentiert exemplarisch, wie über drei Jahrzehnte enge Entwicklungszusammenarbeit zwischen Hersteller, Anwender und Vertriebspartner im anspruchsvollen Recyclingumfeld zu technologischen Spitzenleistungen führt.
Für österreichische Fuhrparkleiter und Bauunternehmer unterstreicht dieses Jubiläum die Bedeutung des Standorts Bischofshofen, der sich seit seiner Gründung 1960 zum weltweiten Kompetenzzentrum für Liebherr-Radlader entwickelt hat.
Partnerschaft als zentraler Entwicklungstreiber
Die feierliche Schlüsselübergabe in Bischofshofen durch Johann Madleitner (kaufmännischer Geschäftsführer), Peter Schachinger (Geschäftsführer Produktion und Betrieb) und Günther Holzer (Entwicklungsleiter Radlader) war weit mehr als Symbolik. Sie dokumentiert die gewachsene Zusammenarbeit mit der Stork Umweltdienste GmbH und dem Vertriebspartner Kurt König.
Fotos: Develon, Gravis Robotics
Seit 1994 setzt das in Magdeburg beheimatete Recyclingunternehmen konsequent auf Liebherr-Radlader. Der Fuhrpark ist parallel zum Unternehmenswachstum kontinuierlich auf heute 46 Radlader, zehn Mobilbagger, sechs Raupenbagger und weitere Spezialmaschinen angewachsen.
Konkrete Anwendung im Erdbau
Der autonome Bagger wird in einem ehemaligen Steinbruch in Tuggen eingesetzt. Dort führt er eigenständig Grabenaushub und Materialbewegungen aus. Der Auftrag im konkreten Projekt: ein rund 300 Meter langer, sechs Meter breiter und drei Meter tiefer Graben zur Stabilisierung eines Hangbereichs.
Bauleiter Gabriel Hasler bestätigt die Praxistauglichkeit: „Die Maschine erledigt ihren Auftrag außerordentlich gut.“ Ziel ist es, ungeeignetes Material durch tragfähige Schichten zu ersetzen und so langfristige Stabilität zu gewährleisten.
Technisch basiert das System auf lernfähigen Steuerungsalgorithmen, die auf unterschiedliche Bodenverhältnisse reagieren können. Dominic Jud, CTO von Gravis Robotics, erklärt: „Jedes Projekt bringt neue Herausforderungen – sei es die Tiefe des Grabens oder die Bodenbeschaffenheit.“
Technologie und Produktivität im Fokus
Real X ist Teil einer langfristigen Entwicklungsstrategie. Bereits mit Concept-X und Concept-X2 hat Develon autonome Baustellenprozesse skizziert. Mit Real X folgt nun der Schritt in die Praxis.
Für Bauunternehmen entscheidend sind die messbaren Effekte wie: bis zu 30 % höhere Leistung bei Aushub und Beladung, ein durchgängiger Betrieb ohne Fahrerbindung sowie die schnelle Integration in bestehende Abläufe.
Hinzu kommt ein modularer Aufbau, der eine vergleichsweise einfache Bedienung ermöglicht. Gerade vor dem Hintergrund zunehmenden Fachkräftemangels gewinnt dieser Aspekt an Bedeutung.
Perspektive: Autonome Baustelle rückt näher
Noch ist der Einsatz autonomer Baumaschinen rechtlich eingeschränkt und aktuell vor allem auf kontrollierte Umgebungen beschränkt. Dennoch zeigt das Projekt klar die Richtung.
Gilles Bendaoud, Vice President Sales & Marketing Europe bei Develon, betont: „Wir werden Sicherheit und Effizienz auf Baustellen mit unseren Innovationen immer weiter steigern.“ Auch Martin Gering ergänzt, dass man der Vision der autonomen Baustelle „einen bedeutenden Schritt nähergekommen“ sei.
Für die Praxis bedeutet das: Autonome Systeme entwickeln sich vom Innovationsprojekt zum produktiven Werkzeug – zunächst in klar abgegrenzten Einsatzbereichen, perspektivisch jedoch im breiten Baustellenbetrieb.
